Скутера

Що таке скутер?

Спочатку скутер був моторолером, Органи управління ім виведені на кермо (ручка газу і важелі переднього і заднього гальм) — таким чином, ноги передихают.

Автоматичне відцентрове зчеплення влаштоване так, що при відкритті ручки газу на певну величину йде м’яке зачеплення колодок зчеплення, і скутер починає рух.  просто кажучи, для того, щоб поїхати, потрібно ледь додати газу — і все!

Автоматична коробка являє собою кліноременний (або ланцюгової) варіатор.  Варіатор міняє передавальне відношення від провідного шківа до веденого залежно від оборотів провідного шківа.  Пояснюю простіше: чим більше обороти двигуна, тим більше передавальне відношення від мотора до заднього колеса.  Така схема дозволяє позбавитися від якої-небудь коробки передач, будь то ручна або автоматична.  Незважаючи на те, що привід здійснюється посредствам ремінної або ланцюгової передачі, варіатор вельми довговічний.  З досвіду використання скутерів в нашій країні, ременя (нового) повинно вистачити як мінімум на 15 тис. кілометрів, і це при екстремальній манері водіння.  Заміна ременя настільки проста, що думати про цю операцію зовсім не варто.  І ще одна дуже приємна деталь: як і всі двотактники, майже всі скутера вимагають додавання масла в бензин.  Але забудьте про постійну доливці масла в бак, як Ви це робили або бачили на Явах і Іжах.  У скутері два баки: перший — паливний, його обсяг від 3,5 до 7 літрів (залежно від моделі).  Другий — маслобак (обсяг від 0,5 до 1 літра).  На заправці Ви заливаєте бензин у бензобак, масло в маслобак, а карбюратор сам змішає це в потрібній пропорції.  1 літра масла вистачає в середньому на 800-1000 км., Тому про доливці масла можна часто не турбується.  Та й як тільки його стане мало, загориться контрольна лампа, що повідомляє Вам, що пора розщедритися і на масло.

Головним недоліком скутера для України є величезна безпружинна маса задньої підвіски.  Судіть самі: двигун і варіатор висять на задньому колесі, а амортизатор подрессорівает лише все інше.  Тому при проходженні ям двигун і трансмісію рятує від трясіння лише покришка заднього колеса.  Скутер був в принципі створений для рівних доріг, і конструктори не враховували відкриті колодязі, тріщини, горби і вибоїни, якими кишать наші дороги.  Але ця проблема вирішувана.  Швидкість скутера не так висока (у стандартному варіанті виконання до 80 км / год) і тому можна або встигнути пригальмувати, або об’їхати поганий ділянку дороги.  На худий кінець, можна рухатися трохи швидше велосипеда.

Класифікація скутерів

Міні (гномики з колесами 8-10 дюймів, з мотором до 49,9 кубиків і масою 50-70 кг).

Скутера виключно для міста.  У них маленькі колеса, та й самі вони досить компактні.  При бажанні їх можна затягнути в ліфт одній людині, не особливо напружуючись.  Якщо віддати більше 600 доларів за моторолер немає ніякої можливості, то цей клас для Вас.  Підійде він і тим, кому нікуди ставити апарат і вони готові затягнути його додому — аби не вкрали.  Високим і огрядним людям я не рекомендую такі машинки.  Без будь-яких переробок пересуватися на них буде дуже важко і незатишно.  У першому випадку — це постійний брак простору за кермом, коліна раз у раз намагаються покермувати, а маленького сидіння явно не вистачає, щоб відсунутися назад.  А вже про пасажира і мови не йде.  Надмірна вага сідока (це приблизно більше 90 кг.) Призведе до постійних «пробоїв» задньої підвіски і передньої вилки (втім, це можна усунути тюнінгом).  Маленький моторчик постійно буде перегріватися від роботи «в натяг», хоча є способи і це усунути.  Взагалі цей клас ідеальний для підлітків.  Кращого подарунка у вигляді маленького японського скутера для пацана і бути не може.  Та й швидкість у багатьох моделей обмежена 50-60 км / ч., що робить їх менш небезпечними, ніж більш швидкісні моделі.  Та й в управлінні вони, як і майже всі скутера, прості і на них можна їздити по-черзі, всією родиною.

Середній клас — це дорожні скутера.  Це, мабуть, самий підходящий клас для наших доріг.

Скутера цього класу мають великі колеса (12-13 дюймів), більш потужні підвіски, сильні двигуни (від 50 до 100 кубиків) і внаслідок цього більшу максимальну швидкість (до 80-90 км / ч).

Такі скутера хоч і важать більше своїх молодших побратимів (від 75 кг. Та до 100 кг.), Але зате стійкіше на дорозі і вантажопідйомності.  На таких скутерах і двом великим дядькам є де сісти.

Важкі скутера — Yamaha Majesty і їй подібні монстри з двигунами 125-250 кубиків і більше, чепернимі двоярусними сидіннями і т.д.  Ну це вже зовсім лімузини.

У жертву якості обробки і комфорту за кермом принесена верткість і всепролазний в пробках в порівнянні з молодшими класами.  Такі машини більш придатні для дальніх поїздок або відвертого випендрежа, ніж для швидкого пересування по місту.  Вартість таких апаратів вельми велика, але виглядають вони дуже і дуже солідно, та і мотори у такого класу, як правило, чотиритактні.

Який же клас краще?  Це вже вирішувати Вам.  Сказати по правді, тут все вирішує стан Вашого гаманця, тому  вартість скутерів лежить в простій прогресії — чим більше машина, тим дорожче!